虽然各省市年的铁路重点项目还没有出来，但其实现阶段我们可以根据相关权威媒体报道了解到部分铁路今年的目标，而这些报道的引述来源主要是地方的交通会议或铁路业主方、投资方，甚至是官方对特定铁路的答复等。

从这些内容来看，小编发现目前包括3条高铁和1条普铁在内的4条铁路，地方对它们的表述都是“争取开工”，事实上它们它们中的大部分线路都已不是第一次表示要力争开工了。

第一条是渝宜高铁。重庆铁路投资集团在总结年铁路情况，展望年铁路投资时提到，将推进黔江至吉首高铁等前期项目，力争开工渝宜高铁和新田港散货联运作业区工程。

其中的渝宜高铁其实在去年的重庆市铁路重点项目中，它就属于计划开工的线路（在长江沿岸铁路集团和湖北省的计划中都是争取批复可研）。而从今年的表述来看，开工仍是争取。

其实从目前项目进展来看，的确没有十足的把握说今年能够开工，因为到目前为止，渝宜高铁宜昌至涪陵段虽已通过国铁集团可研鉴修审查，但仍没有批复可研。而根据我国铁路项目的流程，可研获批到实际开工一般需要一年左右的时间，因为可研获批之后还有初步设计、施工图设计、施工招标等重要环节。

从今年可研阶段的成果来看，宜昌至涪陵段全线的设站也有部分调整，包括拟设长阳东、五峰、后河站、鹤峰、木栗（越行站）、恩施南、利川西、沙子、石柱东、丰都、涪陵北10个车站。

第二条是合肥至宿迁高铁宿迁至泗县段。这条铁路在今年江苏省交通运输工作会议上的具体表述是“力争开工”，而它同样是江苏省去年争取开工的线路，该线路北起宿迁市洋北线路所，在泗洪县设泗洪北站，进入安徽境内接入泗县东站。

说起这条高铁，其实经历一次调整，当时宿迁至泗县段属于合肥至新沂高铁项目。后来为了更好推动京沪二通道项目，国铁集团将原新建潍坊至新沂高铁以及新建合肥至新沂高铁的新沂东至洋河北段合并，调整为新建潍坊至宿迁高铁，作为京沪二通道主通道的一部分。因此原来合新高铁宿迁至泗县东段就变成了现在的合肥至宿迁高铁宿迁至泗县东段。

目前宿迁至泗县段高铁的可研还没有获批，不过去年项目可研和初步设计相关工作都已完成得差不多了，希望今年能开工吧！

第三条是定平铁路。定西至平凉的这条铁路在去年甘肃省铁路重点项目清单中属于争取开工的线路，而近期平凉市在答复网友关于该项目开工时间的提问时的用词是“根据省上计划，力争年完成项目全部前期工作，具备开工条件。”

可见，甘肃省对该铁路今年的目标仍是争取开工。那它现在的进展如何呢？我们知道去年下半年国铁集团启动了包括定平铁路在内的5个重大铁路项目勘察设计招标，不过到目前为止，因为该铁路仍还没有确定中标单位，所以项目线路方案、可研上报、开工等都有不确定性。

定平铁路的定位是一条普速铁路，为双线公里/小时设计标准，线路规划起于定西，经白银市会宁县、平凉静宁县和宁夏南部，终至平凉崆峒区平庆铁路四十里铺站。

第四条是宁宣高铁。该铁路规划起自南京枢纽沧波门站，随后与扬镇宁马城际铁路镇江至马鞍山段共通道经过禄口机场并设地下站，在高淳城区东侧约8公里的漆桥镇设高淳站，最后引入商杭高铁宣城站与宣绩高铁贯通，推荐时速公里。

这条高铁从江苏省-年交通重点项目前期工作三年滚动推进计划来看，也是争取在今年开工。目前已完成了可研咨询评审，并且该高铁与国家铁路网接轨方案咨询也已中标，目前在进行征地拆迁费用测算采购。

从三年推进计划来看，宁宣高铁计划今年8月完成可研批复，10月初步设计获批，12月底开工。从规划来看，宁宣高铁远期将利用上元门过江通道与宁淮城际铁路和北沿江高铁贯通，可与宁淮高铁构成南京米字型高铁网络的中轴线，提高南京首位度。

写在最后：由于上述四条“争取开工”的表述主要来源相关会议或答复内容，用词或许比较保守，最后还请大家
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