历经多天的紧张施工，包头至银川高速铁路乌海段项目甘德尔山隧道工程2号斜井辅助坑道施工全部完成，进入挑顶进洞施工阶段。

甘德尔山隧道工程是包银高铁项目中唯一的隧道工程，也是包银高铁项目控制性工程之一。隧道全长米，为双线长大隧道，最大埋深约.4米；共设置2个辅助坑道，其中1号斜井长度为米，2号斜井长度为米。

据了解，甘德尔山地形复杂、山势陡峻、沟壑纵横，隧道共穿越17条断层破碎带，断层及其破碎带易富水，可溶岩与不可溶岩混杂，易形成地下暗河和岩溶淤泥带，地质的复杂多变给施工带来了不少难题。此外，隧道还面临着中心深埋水沟、防寒注浆等施工难点，加之围岩整体稳定性较差，极易发生突水、突泥、坍方事故，因此施工安全风险较高。

为有效解决围岩稳定性差、开挖难度大等问题，确保项目建设稳步推进，中铁十局集团有限公司包银高铁项目经理部坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤监测”原则，精心组织、超前谋划，充分运用超前地质预报对地质条件进行预判，实时监控量测掌握围岩和支护的动态信息，全力确保施工过程中人员和机械安全。

根据施工计划，年，甘德尔山隧道正洞要成洞米。目前，2号斜井正在进行正洞单掌子面（即施工作业面）掘进施工，为后续栈桥、台车洞内拼装做准备；1号斜井已进尺米，预计于5月上旬正式挑顶进洞。当1号、2号斜井全部挑顶进洞后，甘德尔山隧道正洞将会有6个掌子面同时展开掘进施工。届时，隧道工程施工呈现“多点开花”的局面，将为项目建设全面提速、掀起大干热潮创造良好条件。

来源：内蒙古发展改革委铁路民航建设管理处

编辑：乔鸿校对：贺诗宇